• Fin del misterio: se conoció el parte médico oficial de Florencia Kirchner, que sigue en Cuba

    Fin del misterio: se conoció el parte médico oficial de Florencia Kirchner, que sigue en Cuba

  • Estudiantes de secundaria pillados haciendo circular lista de compañeras de clase según su aspecto

    A algunos estudiantes varones de la escuela secundaria Bethesda-Chevy Chase de Maryland se les ha abierto un expediente disciplinario después de que se descubriera que crearon y compartieron una lista en las redes sociales en la que clasificaban a sus compañeras de clase según su aspecto.

  • A los dos Boeing que se cayeron les faltaban dos medidas claves de seguridad

    NUEVA YORK.- Mientras los pilotos de los aviones de Boeing737 MAX 8 de Ethiopia Airlines y de la indonesia Lion Air luchaban por controlar sus aeronaves, carecían de dos medidas de seguridad importantes en sus cabinas. Una razón: Boeing cobra extra por ellas.Para Boeing y otros fabricantes de aeronaves, la práctica de cobrar para actualizar un avión estándar puede ser lucrativa. Las principales aerolíneas de todo el mundo deben pagar generosamente para que los jets que ordenen se ajusten con complementos personalizados.A veces, estas características opcionales implican estética o comodidad, como asientos premium, iluminación elegante o baños adicionales. Pero otras características involucran sistemas de comunicación, navegación o seguridad, y son más fundamentales para las operaciones del avión.Muchas aerolíneas, especialmente las aerolíneas de bajo costo como Lion Air, han optado por no comprarlas, y los reguladores no las requieren.Ahora, después de los dos accidentes mortales que involucran el mismo modelo de avión, Boeing hará que una de esas características de seguridad sea estándar como parte de una solución para que los aviones vuelvan a volar.Aún no se sabe qué causó la caída del vuelo 302 de Ethiopian Airlines el 10 de marzo pasado y del vuelo 610 de Lion Air cinco meses antes, ambos después de despegues erráticos. Pero los investigadores están analizando si un nuevo sistema de software agregado para evitar las llamadas entradas en pérdidas (stalls) en la serie 737 Max de Boeing puede haber sido en parte culpable de la tragedia.Los datos defectuosos de los sensores en el avión de Lion Air pueden haber causado el mal funcionamiento del sistema, conocido como MCAS, por las autoridades que investigan al sospechoso de accidente.Ese sistema de software toma lecturas de dos dispositivos con forma de vara, llamados sensores de ángulo de ataque, que determinan cuánto está apuntando la nariz del avión hacia arriba o hacia abajo en relación con el aire que se aproxima. Cuando el MCAS detecta que el avión está apuntando hacia un ángulo peligroso, puede empujar automáticamente hacia abajo la nariz del avión en un esfuerzo para evitar que el avión se detenga.Las características de seguridad opcionales de Boeing, en parte, podrían haber ayudado a los pilotos a detectar lecturas erróneas. Una de las actualizaciones opcionales, el indicador de ángulo de ataque, muestra las lecturas de los dos sensores. El otro, llamado luz de desacuerdo, se activa si esos sensores están en desacuerdo entre sí.Boeing pronto actualizará el software MCAS, y también hará que el estándar de desacuerdo sea ligero en todos los nuevos aviones 737 Max, según una persona familiarizada con los cambios, que habló bajo condición de anonimato porque no se han hecho públicos. El indicador de ángulo de ataque seguirá siendo una opción que las aerolíneas pueden comprar.The New York Times

  • Colapso, lágrimas y abandono: la promesa del tenis español se desvanece tras ocho bolas de partido a favor

    Nicola Kuhn, promesa del tenis español de 18 años, acusó el ritmo de alta competición en su segundo Másters 1000, en Miami, ante un veterano de los circuitos como es Mischa Zverev, después de tenerle contra las cuerdas y desaprovechar hasta ocho bolas de partido.

  • Brigitte Bardot escandaliza con unos comentarios tachados de racistas

    SAINT-DENIS-DE-LA-REUNION, Francia (Reuters) - El funcionario de más alto nivel en la isla francesa de Reunión presentó el miércoles una demanda legal contra la exestrella de cine y activista por los derechos de los animales Brigitte Bardot luego de recibir una carta considerada "racista" por las autoridades.

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    Los 11 países que aún castigan la homosexualidad con la muerte

    Ha sido un camino duro, pero los resultados cada vez son más abrumadores. En 123 naciones del mundo mantener relaciones sexuales con personas del mismo sexo no está castigado, mientras que en 70 es ilegal y puede llegar a suponer castigos severos, incluso la muerte en algunos de ellos. La Asociación Internacional de Gais, Lesbianas, Bisexuales, Transexuales e Intersexuales ha publicado su informe Homofobia de Estado 2019 y ha constatado que aún quedan 11 estados en el mundo que pueden llegar a condenar esta práctica con la pena capital. Desde la última revisión en 2017 han salido de esta lista India, Trinidad y Tobago y Angola, mientras que Australia, Malta, Alemania y Austria se han unido a los 22 países que ya habían equiparado sus derechos previamente. Pese a que Irak no aparece entre los 11 señalados, gracias fundamentalmente a que ha logrado eliminar al Estado Islámico, merece una mención por parte del informe debido a que criminaliza de facto con la persecución de los homosexuales, utilizando leyes de escándalo público, prostitución y otras. Relacionado: Así son las clínicas de tortura que ‘curan’ la homosexualidad en Ecuador